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Index du Blog
403 -Présentation (transfert effectué)
Boite de vitesse (transfert effectué)
- Démontage de la cloche d’embrayage, changement de roulement ! (transfert effectué)
- Butée d’embrayage (transfert effectué)
- Cardant (transfert effectué)
Calorstat (transfert effectué)
Carburateur ZENITH 34 WIM (transfert effectué)
- Carburateur Zenith WIM 34… pour bien carburer !!! (transfert effectué)
- Réchauffeur de carburateur… pas très performant !! (transfert effectué)
- Remontage ZENITH 34 WIM (transfert effectué)
- Démontage et réfection de bas de caisse, aille…
- Ha, l’intérieur… si j’avais su…
- Sablage de l’intérieur, oui pourquoi pas…
Chauffage (transfert effectué)
Compteur 403 (transfert effectué)
- 150 à l’heure… (transfert effectué)
- je remonte le temps… ou l’accélère ! (transfert effectué)
- 150 à l’heure, visiblement… (transfert effectué)
Dynamo CAM (transfert effectué)
- Démontage dynamo CAM (transfert effectué)
- Lavage, sablage et mise en peinture (transfert effectué)
- Flasque AV : changement du roulement (transfert effectué)
- Flasque AR : modification joint de palier (transfert effectué)
- Qui a dit “essuie-glace” ? et pas “vitre”… ?
- Support ou système essuie-vitre, comme on veut…
- Silent bloc moteur… visiblement à refaire !!
- Silent bloc en refabrication… enfin !!!
- Une colonne de direction et en vitesse ! hum… !!!
- Comment enlever le Neiman !!!
- Levier de vitesse, du neuf en vieux… ou peut être bien le contraire.
- Comodo de cligno…
- Les bagues de tige de vitesse
- Comodo… de feux cette fois-ci !!
- Caoutchouc de colonne de direction… trop cher neuf pour ce que c’est !!!
- Remontage de la direction
Le pédalier (transfert effectué)
- Palonnier ou renvoi de commande bref…
- A nous deux…
- Comparaison des deux systèmes… l’évidence d’un choix
- Re-démontage moteur, pourquoi pas…
- On démonte petit à petit !!
- Démontage des soupapes… tout simplement !!!
- Une vis de cassée dans la culasse !!!
- Vision d’horreur (ou la galère des coussinets de bielles)
- Pompe à essence S.E.V.
- Pistons
- Moteur CAM 1966 ou “mon moteur de réserve”
- Arbre à cames, poussoirs et pompes à huile ou “l’horreur des trois réuni”
- Une vis de cassée dans la culasse !!! Encore…???
- Filtre à huile
- Intérieur du bloc-moteur ou le résultat de vidanges successives
- Nettoyage… Bloc et Culasse
- Sablage du bloc… oui, mais l’intérieur aussi !!!
- Mise en peinture du bloc moteur
- Pompe à huile
- Chemise… au nettoyage !!!
- Attention à l’huile Molygraphite !!!
- Montage Pistons-bielles
- Choix des chemises
- Montage dans le bloc
- Préparation de la culasse !!
- Fraisage de la culasse
- remise en état des soupapes et rodage, poussoirs
- Collage du joint de culasse… Loctite 5923
- Montage de la culasse
- Joints de queue de soupapes
- Rampe de culbuteurs et arrivée d’huile.
- Cache culbuteur
- La planche de bord d’une 403
- Variateur d’éclairage ou potentiomètre
- Marre des agrafes ? Baguettes et logos accrochez-vous !
- Portes 403 (transfert effectué)
- Démonter le custode les baguettes et autres… (transfert effectué)
- Système lève-vitre 403 (transfert effectué)