La planche de bord d’une 403

     Ou plus communément appelé, le tableau de bord, bref… c’est ce qui comprend les outils indispensables à la conduite et, comme c’est une des seules choses qui ce trouve dans le champ de vision à 99 % du temps en conduite, autant faire en sorte que ce soit beau, parce que là c’est… bof.

     Pour dire, le simili est vraiment sale, la peinture est légèrement rayée et l’on note la trainée de goudron et de nicotine sur la grille d’air conditionné au dessus du cendrier, pour cause l’ancien proprio était un fumeur, le simili n’y échappera pas.

Je pense repeindre, donc démontage complet :

     Rien de passionnant, cependant, il faut faire attention à deux choses, les agrafes, car elles déchirent le simili (très efficace pour l’accroche) et les pattes de la baguette qui fixent la mousse (fragile, j’en ai cassé une).
La mousse est encore consistante comme à l’origine, certains ont la malchance de la voir partir en miette, j’ai de la chance. (Pour info, la première avancée de la sécurité passive c’est faite par le rembourrage du tableau de bord, on n’arrête pas le progrès).

Il n’en reste pas lourd :

     Quand je pense qu’il faudra poncer ça…, l’avant suffira.

Variateur d’éclairage ou potentiomètre

     La planche de bord comporte quelques petites babioles comme ce petit variateur de rien du tout, qui pourtant, risquerait bien de mettre le feu à la voiture, une petite vérification s’impose donc.

La belle affaire :

     À noter, c’est rouillé, oui bon ok mais ça c’est pas grave, c’est sur la deuxième photo qu’il faut regarder, de la poussière, il faut bien admettre que c’est pas sa place, car un potentiomètre, ça chauffe et quand ça chauffe il y a risque de brûler cette poussière, je n’irais pas jusqu’à dire que cela pourrait être le début d’un grave incendie, mais… je me vois mal sentir une odeur suspecte de brûlée en conduisant (de nuit).

Démontage :

     Trois petites griffes à tordre délicatement avec un tournevis pour ouvrir le boitier, rien de plus simple, reste simplement à faire attention de ne pas y aller trop fort. Gratter l’intérieur, nettoyer les contacts, le ressort, polir l’extérieur et c’est finis.

Remontage :

 

 

     Rien de plus simple, retordre les petites pates, il en va de soit qu’un petit coup de soufflette aurait s’en doute suffit, mais les contacts étaient pas mal oxydés, puis je sais maintenant comment c’est fait.