J’avais jamais trop fait attention mais voici ce que l’on peut lire dans Les Archives du Collectionneur de la 403, page 171 :
La commande de débrayage a été renforcée par augmentation de la section du levier de commande et de l’arbre de renvoi afin de diminuer la flexibilité de la timonerie qui réduisait la course de débrayage. L’augmentation du diamètre de l’arbre de renvoi a nécessité le remplacement du renvoi de commande des vitesses, ainsi que du protecteur caoutchouc, du coussinet avec sa bague, du chapeau de palier et de la rondelle d’étanchéité. De plus, la fixation du levier sur l’arbre de renvoi est assurée par une vis M8 125×35, au lieu de M7 100×30. Les pièces des deux montages ne sont pas interchangeables. (à savoir qu’il existe trois montages, ici c’est le premier et le troisième)
Et moi qui voulais changer la protection du palier, rien de plus !
Par étapes : Sur les photos, je place toujours la pièce de la berline 1957, soit à gauche soit en haut.
Voici le palier de 1966 et la protection dissocié, quelques similitudes à l’ancien mais sans plus.
Le Diamètre de la rotule est identique, la longueur change ainsi que le diamètre intérieur en raison d’une bague plus grosse.
1957 : L= 42mm
1966 : L= 38mm
J’ai téléphoné à NéoRétroFrance, ils ne vendent que le plus récent.
La longueur reste à 24mm, le diamètre extérieur et intérieur change.
(mesure hors collerette)
1957 : D ext = 24mm
1966 : D ext = 26mm
Intérieur
1957 : D int = 18mm pour M20x1.5
1966 : D int = 20mm pour M22x1.5
Le corps est identique malgré l’augmentation du diamètre à cause du changement d’axe, la longueur est de +3mm.
1957 : L= 144mm
1966 : L= 147mm
La longueur est la même, change le diamètre :
Diamètre de la portée vers la boîte.
1957 : D= 20.7mm
1966 : D= 23.7mm
Diamètre de l’axe aux cannelures.
1957 : D= 16mm
1966 : D= 19mm
1957 : M20x1.5
1966 : M22x1.5
Quelques différences, la structure change pour beaucoup plus de robustesse.
La base comprenait une simple rondelle à face plane et conique, changé par la base conique dans la masse du levier et une rondelle d’appuis pour les lèvres du joint.
L’épaisseur de la tête passe de 9mm à 12mm.
La base aussi sera élargie pour passer à 27mm au lieu de 20mm.
La fente pour le serrage sera plus importante.
La vis de serrage passe de M7 à M8
Le montage d’origine comporte deux trous sans en connaître la raison (avis au connaisseurs, faites des commentaires)
La tringle de débrayage change la longueur de la portée, de 12mm elle passe à 15mm (en relation avec l’épaisseur de la tête de levier), le troisième montage change de forme pour un meilleur appui.
Ici, le premier et le troisième montage
Le système de montage reste identique pour la sphère ainsi que la longueur la largeur et l’épaisseur, seule changement, les deux épaulements pour bloquer les vis en rotation (bien plus pratique).
Petite remarque :
L’ébavurage de la pièce n’est pas correctement fait, la détérioration est visible sur le caoutchouc.
Pour conclure, ne pouvant pas changer la rotule en caoutchouc je décide de remplacer mon système par le troisième montage qui est bien plus rigide et sans doute plus fiable, le système d’origine sera mis dans un carton en espérant quand même trouver le caoutchouc pour le compléter.
