Pompe à eau débrayable

     Dans la série de l’em……. maximum, j’ai eu le malheur d’être tombé sur cette pompe à eau, qui de plus a été choisie, car cette dernière avait la sortie pour réchauffer le carburateur, elle est plus récente donc peut être plus efficace.

La pompe :

 

     Elle est en bon état, les roulements sont pas principalement mauvais, mais étant  donné que ça ne coûte pas très cher, pour 13,5€ autant les changer, démonter l’axe, vérifier le graphite du presse-étoupe ainsi que la portée, déboucher les tuyaux et remonter, ça c’était comme qui dirait « le planning » mais en réalité, j’ai eu beaucoup plus de choses à faire.

     Démonter la poulie, aucun problème de ce côté-là, simplement décabosser l’écrou, l’axe est un peu grippé, mais avec une massette en caoutchouc on arrive à la faire sortir.

 

 

 

Démontage : comme un truc qui cloche.

     Le démontage c’est assez mal passé et qui irait dire le contraire.

     Il y a plusieurs montages, des pompes à eau avec une goupille vers la turbine, et ci-contre, les pompes à eau débrayables avec cette fichue turbine qui est emmanchée en force via cannelures et cône… n’ayant pas tapé du bon côté en plus d’avoir insisté, les dégâts sont nombreux.

     Roulement explosé, joint du presse-étoupe (Joint cyclam) craqué en deux, turbine désolidarisée de son support, Réflecteur de fuites d’eau cassé.

     Note : je suis de nature calme

 

 

 

Le roulement cassé :

 

 

     Je n’avais jamais cassé de roulement et je peux dire que je n’aurais pas fait les choses à moitié pour le premier.

     Il n’en reste plus rien, le seul point positif c’est d’avoir retrouvé la référence sans trop de peine (une chance) Ref :6301, pour info le second roulement la Ref est 6302. J’en prendrais des neufs étanche ce qui me permettra de ne plus graisser.

 

 

 

 

La turbine désolidarisée :

 

 

 

     Tordue, fendue, voilée et j’en passe, elle n’est pas trop abîmée bien que j’ai du mal à m’en convaincre, je reste positif.

 

 

 

 

 

Réflecteur de fuites d’eau :

 

 

     Cette pièce non plus n’a pas tenu, il a fallu en faire une autre, j’en profite pour faire un diamètre légèrement plus grand, le souci étant la manière de la bloquer sur l’axe, l’axe étant de 10,2 mm de diamètre, j’ai fait un trou entre 10 et 10,1 mm, je l’emmancherais en force (ce qui a été fait sans problème)

 

 

 

 

L’axe :

     Voici l’axe, on remarque bien les cannelures pour empêcher la rotation de la turbine puis le cône d’emmanchement, très très dur à enlever, il a fallut percer pour diminuer les contraires et taper au fond du trou avec un chasse goupille, perçage Ø5 pour tarauder à M6, une vis inox sera mise en place pour bloquer la turbine au montage final.

Vérification de la portée du graphite et réfection de celle-ci :

     Le graphite est usé en plat, la portée est creusée, il faut en profiter pour refaire cette porté via un coup de tournage, ponçage fin et c’est fini, le graphite aura lui aussi droit à un petit coup de marbre avec du papier très fin.

Graphite :

 

 

     En très bon état, l’usure est plane, ni fendu, ni désagrégé, parfait, juste un petit coup de papier très fin sur un marbre pour enlever les petites imperfections.

     Le petit problème étant l’absence du joint cyclam

 

 

 

 

 

Joint Cyclam :
     Impossible à récupérer, je pourrais en faire un avec ma barre de caoutchouc qui résiste à la température, mais le diamètre est trop petit (il fallait bien qu’il y ait un truc), il faudra donc en trouver un autre potable, comme celui de mon ancienne pompe à eau.

     Voilà le graphite de mon ancienne pompe à eau, le graphite est usé, mais le joint semble bon, ce joint est serti dans le corps et est en appuis via une rondelle.

 

 

     Les deux joint côte à côte, le petit hic c’est que le reste de l’ancien joint est encore serti, il ne faudra pas pour autant le dessertir, mais gratter dans la bague pour l’enlever le maximum, le joint en parfait état devra subir un petit usinage, en effet, la bague graphite restant tel qu’elle est, j’aurais un surplus de diamètres, il faudra que j’enlève au rayon la valeur que la bague à eu comme portée au sertissage.

 

 

 

 

 

 

 

     Mise en place et collage via un toron de colle silicone, faire tourner le joint pour avoir une bonne prise sur tout le tour, mise en place de l’axe pour le contraindre et attendre !

 

 

 

 

 

Remise en place de la turbine :

     Bien remettre la turbine en position, puis sous la perceuse à colonnes appuyer dessus pour refermer l’hélice et l’aplatir, ça tient, mais pas suffisamment, n’oublions pas qu’elle est fendue.

 

 

 

     Pour finir de la fixer il suffira de chauffer l’ensemble et de souder à l’étain, la soudure est un peut moche, mais l’hélice est bien soudée.

 

 

 

 

 

Remontage :

 

 

     Remontage de la turbine (qui maintenant est parfaitement droite) remonter le tout sur l’axe et serrer la vis via du frein filet, changer les roulements, remonter la poulie.

     Ni l’hélice, ni la vis ne touchent la pastille de dessablage en face.

     Point barre, c’est fini et c’est tant mieux !!